Emissao Negociacao Sistema Critica




Emissão Negociação Sistema CríticaApresentado por Dan Lewer em 26 de outubro de 2009. O regime de comercio de emissoes da UE O ETS da UE e o elemento central da resposta politica da Europa as alteracoes climaticas Abrange mais de 10.000 fabricas, centrais electricas e instalacoes industriais que representam colectivamente cerca de metade das emissoes de dioxido de carbono da Europa . O esquema nao e perfeito, e quatro das criticas as mais comuns sao esbocados brevemente abaixo. Ha demasiado muitos allowances. What e o criticism. According a Sandbag uma organizacao campanha ambiental, certas Os sectores do regime de comercio de emissoes da UE receberam mais licencas do que necessitam. Isto significa que nao tem de reduzir as suas emissoes e sao capazes de vender as licencas para um lucro extraordinario. Como justificado e. Embora algumas industrias tenham mais creditos Do que eles precisam, o esquema como um todo exige cortes de emissoes A analise de Sandbag mostra que em 2008, as empresas industriais e de energia tiveram que reduzir seus emissi Em 190 milhoes de toneladas. Cada Estado-membro decide como os subsidios serao distribuidos entre setores economicos, e eles geralmente tentam proteger certas industrias de tornar-se nao competitivo, dando-lhes licencas gratuitas Isso leva a situacoes desiguais entre setores. Se os participantes no esquema acreditava Que existem demasiados subsidios, o preco cairia para zero. No entanto, os subsidios de emissao da UE tem um preco forte. Qual e o impacto sobre a aposentadoria de carbono. Se houvesse mais licencas no regime de comercio de emissoes da UE do que os participantes necessarios, Nao necessariamente, reduzir as emissoes No entanto, o regime exigira cortes de emissoes, o que significa que todos os subsidios serao utilizados. Cada subsidio que e aposentado, portanto, reduz as emissoes em uma tonelada.2 E o preco provavel de entrar em colapso, como fez anteriormente. Qual e a critica Na Primavera de 2006, o preco das licencas de emissao da UE entrou em colapso, quase a zero. Foi durante a primeira fase do regime, que decorreu a partir de 2005 t O 2007 Poderia demonstrar a imprevisibilidade inerente do sistema e mostrar que um colapso semelhante poderia acontecer novamente. Como justificado e it. The preco desmoronou quando a Comissao Europeia lancou o primeiro lote de dados de emissoes verificadas Antes disso, o nivel de emissoes de dioxido de carbono Tinha sido baseado em estimativas Os dados mostraram que demasiados subsidios tinham sido distribuidos, porque os reguladores tinham pensado que os niveis de emissoes eram mais elevados do que realmente eram. A Comissao Europeia agora publica anualmente dados de emissoes verificadas eo mercado tem um entendimento claro de emissoes Na Europa Isto significa que e improvavel que ocorra um evento como o colapso de precos em 2006. O preco das licencas de emissao da UE muda, principalmente devido a mudancas no preco da energia e da producao industrial A recessao economica que comecou no final de 2007 causou o preco Das licencas de emissao, porque as empresas poluentes produziam menos dioxido de carbono. Estas alteracoes nao Como o colapso de 2006.Qual e o impacto sobre a aposentadoria de carbono. Como a demanda por permissoes de emissao da UE muda, o preco que voce paga por permissoes de aposentadorias mudancas No verao de 2007, por exemplo, quando o preco do petroleo era muito alto, Eram relativamente caros Na Primavera de 2009, quando a producao industrial era baixa, as licencas eram relativamente baratas. Uma reducao do preco ate zero indicaria um excedente de creditos e as licencas de aposentacao nao reduziriam as emissoes. No entanto, isto e altamente improvavel. 3 O esquema faz com que as industrias intensivas em energia se movam para fora da Europa. Qual e a critica. A Europa, particularmente atraves do ETS da UE, tem uma legislacao mais forte em materia de alteracoes climaticas que a maioria das outras partes do mundo. Como o aluminio eo aco, que podem optar por deslocar-se para fora da Europa para evitar os custos de carbono impostos pelo ETS da UE. Isto e frequentemente chamado de fuga. A quantidade de fugas que se pensa ter ocorrido como resultado do inquerito anual do ETS Point Carbon sobre os mercados de carbono mostra que aproximadamente uma em cada vinte empresas que operam no ETS da UE ja transferiu parte das suas operacoes em resultado da emissao de carbono Tres e vinte estao considerando mudar alguma parte de suas operacoes e dezesseis em vinte nao sao. A CE e os Estados membros estao se movendo para proteger as industrias que podem se mudar para fora da UE, alocando creditos gratuitos ao inves de exigir que eles comprem creditos por meio de leiloes. Qual e o impacto sobre a aposentadoria do carbono. Se a aposentadoria de carbono aumentar o preco das licencas de emissao da UE, isso pode aumentar a quantidade de vazamentos e, portanto, reduzir as reducoes de emissoes na Europa. Precos e provavel que seja muito pequeno, enquanto as industrias expostas receberao subsidios gratis.4 A tampa e suficientemente apertada. Qual e a As dotacoes anuais de licencas de emissao da UE em toda a Europa durante a fase II 2008-2012 sao aproximadamente 7 inferiores aos niveis de emissoes em 2007 Durante a fase III 2013 2020, Se um acordo global for alcancado em Copenhaga em Dezembro de 2009, a UE compromete-se a uma reducao adicional de 10 emissoes ate 2020.Qual e o impacto sobre a Aposentadoria de Carbono? O mecanismo de reducao de emissoes nao depende da suficiencia do limite. Embora desejassemos uma alocacao geral menor, desde que o numero de licencas de emissao requer uma reducao das emissoes usuais, os subsidios de aposentadoria criam uma reducao de emissao. O sistema de comercio de licencas de emissao da UE nao e operacional. O sistema de comercio de emissoes da Uniao Europeia nao funciona. O comercio de emissoes, esperava a Uniao Europeia, limitaria a F gases de efeito estufa prejudiciais Mas nao esta funcionando O preco para certificados de emissoes mergulhou, um desenvolvimento que esta realmente fazendo o carvao mais atraente do que a energia renovavel. No mundo perfeito de liberais economicos, cada mercadoria tem seu preco. Vice-versa E assim que os mercados funcionam - pelo menos na teoria. Na pratica, as coisas muitas vezes parecem diferentes, e isso e especialmente verdadeiro quando se trata de comercio de emissoes, um negocio sujeito a um mecanismo muito diferente leis ditadas pela Uniao Europeia. Em geral, elogiaram o esquema de comercio como um instrumento quase ideal para reduzir as emissoes nocivas de dioxido de carbono Neste sistema, as empresas compram licencas de poluicao, com precos determinados de acordo com a oferta e demanda, em um processo eficiente e auto - Necessidade de comprar menos certificados, ou ainda pode ter algum sobra para vender. Mas para o ultimo Os certificados de CO2 cairam quase continuamente, diminuindo cerca de metade, para cerca de 8 10 60 por tonelada metrica. Nem mesmo o fechamento de oito usinas nucleares alemas em 2011 eo consequente aumento da demanda por energia de carvao fizeram muito para reverter Michael Krhnert, um comerciante de emissoes em Berlim, refere-se aos precos mergulhando como um abate E ele espera plenamente que continue A espiral esta girando para baixo, diz ele. O sistema nao esta funcionando. Os analistas do banco suico UBS chegam mesmo a alertar que esse declinio pode se transformar em um verdadeiro acidente. O sistema de negociacao nao esta funcionando, e sua conclusao mordaz O sistema de comercio de emissoes, uma vez tao aclamado, parece Para produzir nada mais do que ar quente. A UE esta alarmada A Comissao de Industria do Parlamento Europeu pretende votar no final deste mes sobre se Bruxelas deve reduzir o numero de certificados de carbono que fornece Um voto a favor iria ver a UE leiloar 1 4 bilhoes Menos creditos do que o previsto durante o proximo periodo comercial de 2013 a 2020 O corte de cerca de 8 por cento, espera-se, vai empurrar os precos de volta up. Yet este tipo de intervencao no mercado revela a falha central do sistema de concepcao Os politicos determinam a quantidade total de CO2 Que a industria da UE pode emitir, um limite que se aplica a anos no futuro, sem qualquer forma de saber como a economia - e, por conseguinte, a procura de certificados de Bruxelas foi generosa no fornecimento de empresas com certificados gratuitos para o periodo comercial de 2008 a 2012, as empresas foram forcadas a comprar apenas uma pequena parte dos seus creditos de emissoes. Mas logo depois, muitas empresas Foram forcados a diminuir a producao como a crise financeira e, em seguida, a crise da divida, tomou lugar na Europa A Alemanha consumiu menos energia - 4 8 por cento menos em 2011 - ea industria como um todo exigiu um menor numero de certificados do que expected. Steel A empresa Salzgitter AG, por exemplo, acabou com um excedente de cerca de 7 5 milhoes de certificados entre 2008 e 2010, de acordo com um estudo da organizacao ambiental britanica Sandbag, enquanto o excedente ThyssenKrupp saiu em cerca de 6 milhoes longe de ser um fator de custo adicional, Dizem que os criticos, o comercio de emissoes tornou-se uma fonte de renda para essas empresas. Losing Proposito e Incentivepanies pode vender seus certificados, ou eles podem armaz Em que sera usado durante o proximo periodo de negociacao A falha fatal e que este excesso de certificados nao so deprime os precos, mas tambem reduz o incentivo para investir em tecnologia de energia moderna. Com os certificados tao barato, a geracao de energia a partir de combustiveis ambientalmente nocivos se torna ainda mais De um bom negocio do que o habitual - o que explica porque o consumo de carvao aumentou cerca de 4 por cento em 2011, contrariando a tendencia geral. Mesmo mais paradoxal, os precos de CO2 sao tao baixos, em parte por causa dos bilhoes que a Alemanha gasta em energias renovaveis ??Isso diminui a demanda , E com ele o preco, para os certificados de emissoes que, por sua vez, permite que o carvao, um perigo notorio para o clima seja mais competitivo. Em outras palavras, o comercio de emissoes nao e parar as mudancas climaticas, mas realmente acelera-lo. Ministro das Financas em um local apertado Wolfgang Schuble da Uniao Democrata Crista da chanceler Angela Merkel, a CDU planejava usar a receita da venda de certificados para estabelecer, por 2015, um fundo que financiaria projetos em isolamento termico e outras areas Schuble s equipe assumiu um preco de 17 por certificado ao fazer seus calculos Mas com certificados agora sendo negociado em 10 abaixo desse preco, o projeto poderia vir a curto por bilhoes de euros Em pouco tempo, esta claro que a introducao de um imposto sobre o CO2 - outra alternativa discutida inicialmente - teria sido mais viavel e mais eficaz. Outra opcao teria sido estabelecer Limites e, em seguida, aperta-los a cada ano Uma batalha entre a UE e o resto do mundo sobre a decisao de exigir que as companhias aereas que voam para ou da Europa para comprar certificados de carbono nao e exatamente gerando apoio extra para o comercio de emissoes Para a UE, , E apenas uma questao de salvar o seu prestigioso projecto. Pouco antes do Natal do ano passado, a Comissao do Meio Ambiente do Parlamento Europeu votou para reduzir Por 1 4 mil milhoes o numero de certificados vendidos Se a Comissao da Industria, o Parlamento Europeu no seu todo e o Conselho da Uniao Europeia seguirem agora essa recomendacao, servira como um sinal claro de que ha muitas pessoas tem temido durante anos A partir de agora, Bruxelas planeia desempenhar o papel de um banco central, emitindo e recolhendo certificados de emissoes como quiser. Se isso acontecesse, a UE correria o risco de o seu momento estar sempre fora de fase E as forcas de mercado que eram originalmente Destinado a estabelecer precos adequados seria no exterior procurando in. Translated do alemao por Ella Ornstein. EU regime de comercio de emissoes torna-se realidade para as companhias aereas. A UE extensao do regime de comercio de emissoes da UE o EU ETS ou o regime de incluir a aviacao Industria entrou em vigor em 1 de Janeiro de 2012 A adicao de companhias aereas ao ETS da UE tem sido alvo de intensas e crescentes criticas e ataques, tanto a nivel da industria como do Estado, 12 meses O recurso legal a validade do RCLE-UE, aplicado a aviacao e que foi instigado pela Associacao dos Transportes Aereos da America, apoiado pela Associacao Internacional do Transporte Aereo da IATA e pelo Conselho Nacional das Linhas Aereas do Canada, concluiu finalmente com O acordao do Tribunal de Justica Europeu, Grande Seccao, publicado em 21 de Dezembro de 2011, Air Transport Association of America eav Secretario de Estado da Energia e das Alteracoes Climaticas, processo C-366 10. O CJ nao concordou com o anterior parecer do TJCE O advogado-geral confirmou a validade das questoes do RCLE UE sobre o caracter potencialmente extraterritorial do regime aplicado as companhias aereas, se viola a soberania do espaco aereo de paises terceiros e se o regime comunitario de comercio de licencas de emissao envolve uma cobranca ilicita ou Um imposto sobre o combustivel em violacao da Convencao de Chicago de 1944, bem como de outros acordos bilaterais de servicos aereos, foram agora determinados em favor do Os legisladores e o regime aplicado a aviacao sobreviveu. O caso do TJE nao poe fim, de forma alguma, aos litigios juridicos e politicos sobre esta questao. As companhias aereas continuam a considerar activamente as suas opcoes para novas accoes legais na UE, um processo de resolucao de litigios sob a egide Da OACI, a Organizacao da Aviacao Civil Internacional continua a ser um forum provavel para o desafio de os EUA continuarem a aplicar a sua propria legislacao, que proibiria as transportadoras americanas de cumprirem o RCLE-UE e certas transportadoras internacionais e associacoes da industria ameacam o simples incumprimento. Embora a industria continue a explorar formas de o ETS da UE poder ser atacado, o regime entrou em vigor e nao e provavel que o seu funcionamento seja adiado enquanto se aguarda a resolucao de novos litigios quanto a sua validade. Desafios, o sector das companhias aereas e, portanto, tambem confrontado com a exigencia de que agora participam plenamente no Sche A grande maioria das companhias aereas com operacoes a partir, e dentro da UE, esta agora obrigada a monitorizar e comunicar as suas emissoes e a devolver licencas de emissao para quaisquer voos para e a partir de aeroportos da UE. Existem algumas isencoes limitadas, De 243 voos para ou provenientes da UE por 3 periodos consecutivos de 4 meses e os operadores com menos de 10.000 toneladas de emissoes por ano de relatorio. Embora 2012 seja o primeiro ano para o qual as companhias aereas sao oficialmente obrigadas a entregar subsidios, o processo de conformidade foi Em curso desde 2009 Nos apresentamos neste briefing as datas-chave e as questoes de conformidade que os operadores de aeronaves terao de enfrentar avancando. Como ele funciona. O EU ETS e um sistema de cap e comercio que impoe um limite de emissoes de industrias abrangidas pelo regime de licencas de emissao As EUA sao atribuidas a cada operador de uma industria regulamentada para cada ano de referencia. No final de cada ano de referencia, o operador deve entregar licencas de emissao iguais a i Ts as emissoes totais para o ano de referencia ou sao penalizadas Os operadores que emitem mais do que as suas emissoes atribuidas devem obter subsidios adicionais para a rendicao Isto pode ser conseguido atraves da aquisicao de licencas em leilao, aquisicao de licencas de outros participantes no ETS ou compra de creditos de compensacao de carbono, As reducoes de emissoes certificadas e as unidades de reducao de emissoes de UREs. As RCEs sao creditos emitidos pelas Nacoes Unidas para reducoes de emissoes geradas por projetos de reducao de emissoes em paises em desenvolvimento UREs tambem sao creditos de reducao de emissoes emitidos pela ONU, Ou ERU representa uma reducao de 1 tonelada de CO2 e pode, assim, ser entregue por um operador de aeronave para compensar 1 tonelada de suas emissoes. No entanto, os operadores so podem usar RCEs e UREs ate 15 de suas obrigacoes de conformidade em 2012 e ate 1 5 Para alem do requisito de entrega de licencas de emissao, os operadores Embora o quadro regulamentar geral que regula a aviacao no RCLE-UE seja a Directiva UE 2008 101 CE, cada Estado-Membro transpos para a legislacao nacional os requisitos da directiva para Por Estado-Membro, as disposicoes que os operadores devem tomar para solicitar subsidios gratuitos, como respeitar os requisitos de controlo e de comunicacao eo processo de entrega de licencas de emissao para efeitos de conformidade. Estados-Membros admi - nistradores. Para administrar o regime de comercio de licencas de emissao da UE no que respeita as companhias aereas. A autoridade competente do Reino Unido e a Agencia do Ambiente. As companhias de aviacao sao atribuidas ao Estado-Membro de onde a maioria dos seus voos operam. Entrada e saida da Europa, um grande numero de companhias aereas foram atribuidas ao Reino Unido Alemanha, Franca, S Estados-Membros para um grande numero de transportadores. Alocacao e leilao de licencas de emissao. O RCLE-UE esta dividido em dois periodos de comercio para as companhias aereas 2012-2013 e 2013-2020. O montante das licencas de aviacao disponiveis para o sector das companhias aereas e limitado a 97 das emissoes anuais medias da aviacao para os anos 2004-2006 conhecidas como emissoes historicas da aviacao ou 212.892.053 licencas de aviacao. Durante o periodo de comercio de 2012-2013, 85 do total disponivel Os subsidios serao atribuidos gratuitamente as companhias aereas e os restantes 15 serao leiloados pelos Estados-Membros. Para o periodo de comercio de 2013-2020, a Fase III do RCLE-UE em geral, o montante total das licencas disponiveis diminui para 95 das emissoes historicas da aviacao, Ou 208.502.526 licencas de aviacao 82 serao atribuidos gratuitamente, 15 serao leiloados e 3 serao reservados numa reserva especial para novos A atribuicao de licencas de emissao gratuitas baseia-se num valor de referencia estabelecido pela Comissao e no montante total de toneladas-quilometro transportado por cada operador no ano de referencia de 2010. Em Setembro de 2011, a Comissao fixou o valor de referencia para a Periodo de comercio de 2012-2013 a 0 6422 licencas de emissao por 1000 toneladas-quilometro de emissoes e 0 6797 licencas de emissao por 1000 toneladas-quilometro para o periodo de negociacao 2013-2020 Para determinar o numero de licencas gratuitas atribuidas a operadores individuais, os Estados - Os dados de referencia referentes aos dados verificados sobre toneladas-quilometro de 2010 fornecidos pelas companhias aereas. Os Estados-Membros estao a publicar os numeros individuais de atribuicao gratuita para as companhias aereas que administram. Os Estados-Membros distribuirao licencas de emissao gratuitas aos operadores ate 28 de Fevereiro de 2012. Os anos subsequentes serao emitidos ate 28 de Fevereiro de cada ano de referencia. Os Estados-Membros sao igualmente De licencas de emissao Os operadores poderao adquirir licencas de emissao em leiloes especiais da AUEA para companhias aereas ou em leiloes da EUA abertas a todos os sectores sujeitos ao RCLE-UE. Os operadores deverao verificar com as autoridades competentes do respectivo Estado-Membro as datas de leilao. Dada a natureza historica da PAC global e o crescimento da aviacao internacional desde 2006, as licencas disponiveis gratuitamente para as companhias aereas, juntamente com as que podem ser compradas em leilao, serao insuficientes para satisfazer os niveis actuais de trafego, Consequentemente, muitas companhias aereas que nao sejam potencialmente as que estao em declinio terao inevitavelmente de se tornar adquirentes liquidos de licencas de emissao se pretenderem sustentar, e muito menos, aumentar a sua operacao corrente. Cada Estado-Membro tem um registo nacional ETS e, Ou vender licencas de emissao, os operadores devem abrir uma conta no respectivo registo. Os Estados-Membros tambem Uma vez que tenham uma conta de registo, as companhias aereas podem adquirir licencas de emissao adicionais de outros participantes no RCLE da UE directamente, atraves de uma troca de carbono Como Bluenext ou atraves de corretores de carbono. Record precos baixos de carbono tem levado muitas companhias aereas para comecar a compra de licencas ja Os precos do carbono cairam dramaticamente nos ultimos meses devido a uma oferta excessiva de licencas ea crescente crise Eurozona Por exemplo, Atingiu um pico de cerca de 17 42 no inicio de Maio de 2011 e depois caiu mais de 50 para um minimo de 6 30 em meados de Dezembro de 2011 Enquanto os precos despencaram levou muitos participantes da UE ETS a reservarem licencas enquanto os precos sao baratos, Os precos continuam a cair. Numa tentativa de reforcar os precos dos EUA, em Dezembro de 2011, a comissao ambiental do Parlamento Europeu votou A favor de uma proposta que exigiria a anulacao de potenciais 1 4 mil milhoes de licencas de emissao para a Fase III do RCLE-UE 2013-2020, o que poderia resultar numa reducao global do limite do ETS de 8, pelo que o objectivo e aumentar os precos do carbono Carbono Os precos subiram no final de Dezembro apos o anuncio da votacao do Parlamento Europeu, mas voltaram a cair. Na data de publicacao de 18 de Janeiro de 2012, a referencia de EUA estava a negociar em 6 75. Monitorizacao e comunicacao de emissoes e entrega de licencas. Desde 1 de Janeiro de 2010, ate 31 de Marco de 2012, devem apresentar relatorios de emissoes verificadas para os seus dados relativos as emissoes de 2011, mas nao estao obrigados a entregar licencas para as suas emissoes de 2011 No entanto, a partir de 1 de Janeiro de 2012 E ao longo de cada ano subsequente, os operadores devem monitorizar as suas emissoes de acordo com o respectivo plano de monitorizacao de emissoes aprovado e devem entregar as licencas Equivalentes as suas emissoes anuais totais para cada ano de referencia Ate 31 de Marco seguinte a qualquer ano de notificacao, ou seja, 31 de Marco de 2013 para o ano de referencia de 2012, os operadores devem recolher os seus dados de emissoes e preparar um relatorio anual de emissoes O relatorio deve ser verificado por um verificador independente e acreditado E apresentados a autoridade competente do respectivo Estado-Membro para aprovacao Ate 30 de Abril seguinte a qualquer ano de notificacao, ou seja, 30 de Abril de 2013 para o ano de referencia de 2012, os operadores devem devolver licencas de emissao equivalentes as suas emissoes anuais totais para o ano de referencia anterior. Uma serie de transportadoras tem acumulado licencas de emissao, enquanto os precos do carbono sao baixos, em reconhecimento do excedente que terao de entregar em Abril de 2013. Outras transportadoras devem procurar aconselhamento juridico e financeiro relativamente a qualquer decisao de iniciar os subsidios de compra ea Sobre as trocas de carbono. A directiva preve uma sancao de 100 por tonelada De CO2 emitido para o qual nao e concedida uma indemnizacao. A insuficiencia sera tambem adicionada as emissoes totais do operador para o ano seguinte. Em ultima analise, os Estados-Membros podem igualmente solicitar uma proibicao de operacao aos infractores persistentes. No Reino Unido, por exemplo, as sancoes por nao terem apresentado um plano de emissoes dentro do prazo, nao monitorizar ou comunicar as emissoes, nao cumprir um plano de emissoes ou avisos emitidos pelo Ambiente As multas de acordo com os regulamentos aplicaveis ??do Reino Unido vao de 500 a 3.750, com penas diarias adicionais que vao de 50 ate um maximo de 33.750. Se uma multa nao for paga dentro de seis meses ou uma proibicao de operacao e ordenada por A UE, a Agencia de Ambiente do Reino Unido pode deter todas as aeronaves operadas pelo operador No que se assume sera casos extremos, se houver persis A nao-pagamento da barraca ou uma proibicao de operacao esta em vigor por mais de cinquenta e seis 56 dias, a Agencia do Meio Ambiente pode potencialmente vender a aeronave sem licenca do tribunal. O que os operadores de aeronaves devem fazer para cumprir. ETS da comunidade de companhias aereas internacionais e improvavel que diminuam em breve Contudo, a conformidade continua tambem e um foco necessario Esse processo esta em andamento desde 2009 e os operadores deveriam ja ter. Apresentado seu plano de monitoramento de emissoes e plano de monitoramento de referencia para aprovacao as autoridades competentes competentes No seu Estado-Membro designado. Terminou os dados de toneladas-quilometro em 2010 de acordo com o seu plano de referencia e apresentou os seus dados verificados de 2010 a autoridade competente em Marco de 2011.Os dados das emissoes monitorizadas em 2010, de acordo com o seu plano de monitorizacao aprovado, Para a autoridade competente relevante ate Marco de 2011.Os dados das emissoes monitorizadas em 2011 Os operadores em avanco devem prever o seu relatorio de emissoes de 2011 para verificacao e apresentar a autoridade competente relevante ate 31 de marco de 2012.Coloque um auditor para verificar seu relatorio de emissoes de 2011 e agendar a auditoria com antecedencia do prazo de 31 de marco de 2012.Aplicar uma conta de registo junto do respectivo Estado-Membro. Emissoes de monitorizacao de acordo com o seu plano de monitorizacao aprovado em 2012.Procure licencas adicionais de outros participantes no RCLE da UE, em leilao ou atraves da compra de RCE e URE para cobrir eventuais insuficiencias de licencas nao abrangidas Mediante atribuicao gratuita. Apresentar um relatorio de emissoes de 2012 verificado para o regulador ate 31 de marco de 2013.Bolsas de emissao equivalente a suas emissoes verificadas totais para 2012 ate 31 de abril de 2013.A equipe de regulamentacao da aviacao da HFW participou do recente caso do ECJ em nome da industria aerea Intervenientes da associacao e continuamos a aconselhar os nossos clientes das companhias aereas relativamente ao cumprimento Para mais informacoes, por favor contacte Konstantinos Adamantopoulos, Partner, em 32 2 643 3401 ou ou Sue Barham Partner, no 44 0 20 7264 8309 ou Richard Gimblett Partner, no 44 0 20 7264 8016 ou Charles Cockrell Associate, no 971 4 423 0555 ou em seu contato usual de HFW. Sue Barham Consultant. Richard Gimblett Socio.